最近几天，北京的寒风吹得身为南方人的作家瑟瑟发抖。带着对北方寒冬的恐惧，作家来到了上海，这不是一次旅行。此行的目的是试驾SAIC斯柯达科迪亚克GT。回顾过去，斯柯达的车型一直以高性价比和高驾驶品质著称。小到景瑞，大到斯皮蒂和科迪亚克，他们在市场上的口碑都很高。但是，在斯柯达的车系中，缺少一款能够吸引人眼球的车型。前不久，斯柯达科迪亚克GT的亮相引起了不少关注。在刚刚结束的广州车展上，SAIC斯柯达科迪亚克GT正式上市。虽然说斯柯达汽车品牌下的车型大多属于家用车型，但这款科迪亚克GT并不是一个安静的车主。这款新车绝对是能在SUV领域激起你的一个交叉产品。它的价值和速度都是科迪亚克GT。

虽然科迪亚克GT基于科迪亚克平台，但在很多方面与科迪亚克相比都有着惊人的表现。话不多说，我们来看看这款能让斯柯达个性化的车型。

科迪亚克GT 2.0T 7DCT变速箱的动力组合账面数据非常不错。4.6米的车身尺寸显然不小，但我还是能感觉到新车的动力储备非常充沛。无论是加速还是超车科迪亚克GT都能给人一种自信的感觉。

【资料图】

科迪亚克GT提供多达六种驾驶模式，包括经济、运动和标准。在不同模式下，发动机、变速箱、转向系统、ACC自适应巡航、空调的输出特性不同，便于应对不同路况。此外，四驱车型还有越野模式。虽然科迪亚克GT定位于城市SUV，但面对路面和陷车时，有没有采用最新第五代Haldex Hande差速器的智能四驱系统？

科迪亚克GT提供带走走停停功能的ACC自适应巡航系统，通过前格栅中央的ACC雷达检测前方交通状况并根据车流量调整车速，与前方车辆保持距离，减少长途驾驶的疲劳，适用于全速段，可将巡航速度设定在30-160 km/h的较宽范围内。

科迪亚克GT的阻力系数低至0.344Cd，对于一款大尺寸SUV来说，取得这一成绩难度极大，这主要得益于科迪亚克GT流线型的车身造型以及斯柯达设计师大量的空气动力学优化。例如，前保险杠两侧的空气导管、车顶行李架和三件式集成后扰流板都有助于降低阻力系数。

科迪亚克GT配备了XDS动态电子差速器系统。汽车在转弯时，由于内外轮的转弯半径不同，很容易转向不足(推头)，甚至打滑。XDS动力电子差速系统可以对抓地力较小的内轮施加制动力，使发动机可以将更多的动力传递给抓地力较好的外轮，从而有效提高车辆在弯道行驶的稳定性。

值得一提的是，打开发动机罩后没有隔音棉，对于价格较低的车型不宜使用。因为EA88发动机新的噪音问题，隔音棉还是有必要的，成本不会增加多少。

科迪亚克GT试驾后，感觉自己是一个合格的三好学生。作为一款家用SUV，其日常乘坐舒适性无疑是令人满意的。当你去球场的时候，其与生俱来的运动感和操控乐趣无疑被展露无遗，在日常的驾驶中可以为你提供轻松愉悦的驾驶氛围。当你需要它变得激进时，它的性能也能让你在挂上S挡或切换运动模式后感到满足。科迪亚克GT和科迪亚克GT可能只是名字上有“GT”的区别，但科迪亚克GT在舒适性和驾驶激情之间取得了很好的平衡，但噪音是一个值得吐槽的点。

从整体外观来看，科迪亚克GT的颜值绝对不输于大多数豪华SUV车型。“以貌取人”现在很正常。如今，许多以实力闻名的汽车制造商现在都在玩面值汽车。光看科迪亚克GT的面值，我觉得这款车型的价格绝对不会便宜。

科迪亚克GT还配备了AFS自适应随动转向功能。大灯光束随着方向盘的转动而转动，自动调节光线的照射中心并指向角落，确保角落的高能见度。同时，AFS功能不仅提供镇、村、高速、出行四种照明模式，还可以智能切换不同的照明模式，满足不同路况的照明需求。比如车速高于110km/h时，会切换到高速模式，大灯光束会更长，照射距离也会更长，这样驾驶员在高速行驶时可以尽早观察到前方的道路。当车速低于30km/h时，会启用城镇模式，开启近光和辅助照明，提供更宽的照射范围，保证驾驶员更好的近距视野。

科迪亚克GT是斯柯达首款搭载科达立体尾标的车型。新的尾标具有现代风格和更多的品牌认可度。据了解，斯柯达旗下车型将陆续更换新的尾标，以保持统一的家族形象。

科迪亚克GT还配备了绿色驾驶系统，可以显示用户在过去3分钟或30分钟内的驾驶分数或油耗。驾驶分数代表车辆对环境的影响，在屏幕上显示为绿色条，满分为100分。当车辆行驶不够平稳、车速过高、制动时机不正确等。中央控制面板上将出现一个“绿叶”图标，警告驾驶员操作不当。这个简单的小功能可以帮助驾驶员了解如何驾驶更环保的车辆，帮助他们养成良好的驾驶习惯。

根据科大讯飞为斯柯达品牌定制的语音云平台，识别准确率高达95%，支持带有地方口音的普通话。

识别，还具备自主学习能力，能够自适应用户语音、语调特征。用起来也极为简便，按下车内VOICE按键，或说出“你好!语音助理”即可激活语音识别。通过对话云助手，可实现拨打电话、切换电台及曲目、搜索导航目的地等功能。

柯迪亚克GT在一些基础配置的人性化方面还是做得挺好的，其中一些看起来似乎不太起眼，但在日常用车中却会发现它们实实在在的便利。例如，前门驾驶员侧雨伞槽可以收纳短柄雨伞，并设有导水槽，不用担心下雨天雨伞把车里弄湿;双开式手套箱上下分层，取放东西更有条理。下手套箱还留有空调出风口，夏天可以用来给饮料降温，冬天能喝上一瓶暖饮。中央扶手储物盒不仅容量大，还设计了可调节杯托，能放置不同规格的饮料瓶和水杯。

总结：柯迪亚克GT由于没有设置7座版车型，所以可以看做与柯迪亚克之间是一个相辅相成的关系而并非竞争关系这是一方面，对于一台溜背轿跑SUV来说，设置7座的话后排空间很难保证，这也是非常明智的另一方面。柯迪亚克GT对比起柯迪亚克在外形和驾驶乐趣方面更加吸引能年轻消费者，这也能促进斯柯达品牌有着更加宽广的受众人群，用户也有着更加多元化的选择，所以柯迪亚克GT的出现对于斯柯达品牌在中型SUV市场的战略布局有着相当重要的意义。

随着长安CS85以及风光ix5的发布上市，消费者再度把目光投向了比较冷门的跨界SUV市场，同时SUV的外型应该默守陈规还是应该大胆创新?这也成为了人们茶余饭后热议的话题，而说到自主跨界SUV就不得不提起东风启辰，品牌下的启辰T70/T90都给当时初接触跨界SUV的人们留下了深刻的印象，然而随着2018年网络时代的到来，我们也迎来了启辰T90车型的改款。

继启辰T70后在2016年的北京车展上亮相了品牌下中型SUV产品“启辰T90”，并在同年广州车展上市，启辰T90瞄准的是追求时尚个性且事业有成的年轻消费者，当然新车还是沿用了跨界风格设计，在众多SUV车型中形成一道亮丽的风景线，本次试驾的车型是2018款2.0L CVT智联领尚版是2.0L中的顶配车型，相比2017款最大的变化是增加了智能互联系统2.0Plus版系统，变得更聪明了试驾后给我的感受是智能、个性、舒适。

2018款启辰T90价格表

车型 指导价(万元)

2018款 2.0L CVT智联智尚版 13.78

2018款 2.0L CVT智联风尚版 12.78

2018款 2.0L CVT智联领尚版 15.48

2018款 1.4T MT辰尚版 10.98

2018款 1.4T MT智联智尚版 12.68

2018款 1.4T MT智联风尚版 11.78

网易汽车●诞生于奇骏C平台 个性中带着沉稳

启辰T90诞生于奇骏的C平台，严格说在技术层面相当的成熟，在人们看惯了传统SUV造型后，启辰另辟蹊径的推出T90无疑让消费者眼前一亮，看似轿车的外型却有着SUV车型空间、通过性和装载能力，这足以消费者为之驻足同时也对于想购买一台SUV，但又不甘平凡的消费者提供了一个新的选择。

一台跨界车型是否好看车身比例很关键，启辰T90长宽高分别为4793*1865*1571mm轴距2765mm，足够的车长让启辰T90侧面看上去比例非常协调，加上Coupe的溜背设计和19寸轮毂的加持就让这台SUV显得更加个性运动。

●内饰设计沉稳 但略显老气

启辰T90的内饰从上市到改款似乎都没有什么太大的变化，内饰的设计远没有外观看上去年轻，黑/灰的双色配色看上去很有居家范内饰整体的做工和用料保持了该级别车型较高的水准，大面积软性材质有良好的触感。

●智能互联系统2.0Plus系统让车变得更聪明

本次试驾的2018款和老款的最大区别，就是加入了智能互联2.0Plus系统，该系统提供了车载4G网络可以通过车机进行导航、wifi连接、听音乐等功能，特色功能启辰智联功能包含，爱车管家、酷我音乐、考拉电台以及墨迹天气。其中智联管家可以通过手机APP实时了解车辆状态以及拥有远程控制功能。

智能语音控制由科大讯飞提供技术支持，也是启辰T90上的一个亮点，通过互换“你好启辰”或者按下方向盘语音按键即可启动，语意接受准确比较流畅可以执行如听音乐、打电话、查找地图等命令，还可以控制空调温度调节、天窗开关等功能。

本次试驾的是2.0L的顶配车型，在舒适配置上提供了，天窗、后视镜电动调节/折叠、自动大灯、前排座椅加热、无钥匙进入/一键启动，安全配置提供了电子手刹、盲区监测以及360°全景影像、上铺辅助、胎压监测等。

●空间表现良好 乘坐舒适

日产大沙发，相信大家都听说过这么一个比喻把，这是对日产车型在座椅乘坐感受上的一个肯定，这次试驾的启辰T90也让我着实感受一下大沙发的既视感，座椅的造型和填充非常厚实，前排和后排的设计都有一定的包裹性能，捏上去弹性很好乘坐感受没毛病。同时2765mm的轴距给予了后座乘客充分的腿部空间。

在储物空间的设定上比较人性化，虽然没有特别巧妙的设计但是如车钥匙、高速卡一类的小物件都可以随手找到放置的地方，副驾驶储物盒中央扶手的空间令人满意。后备箱掀背式设计，常规容积628L后排座椅可以4/6分完全放平，拓展空间可达1648L这个数据绝对是一个恐怖的存在。并且后备箱盖板分为两层这种设计能更好的增加空间的利用率。

●动力不是亮点 舒适平顺才是精华

启辰T90共有6个配置车型两种动力组合，今天试驾的是2.0L自然吸气发动机+CVT的车型，可惜新增的1.4T+MT的车型并不其中，这也许是因为2.0L是走量车型的原因吧，CVT无极变速器与2.0L发动机的动力总成已经相当成熟，平顺性毋庸置疑，而且还配备了6挡模拟手动，优点是突出了舒适性和经济性。

相比老款车型，2018款启辰T90虽然在外观和内饰没有做出改变，但迎合年轻人喜好顺应目前的潮流在车机上加入了智能互联2.0Plus系统，让本就设计前卫的启辰T90多了几分善解人意，就本次试驾的CVT车型来说，无论在乘坐的舒适性还是驾驶的平顺性都达到了一个较高的水准，这对于追求稳定驾驶的消费者来说这不失一个好的选择，通过接触2018款启辰T90可以说是一台综合素质较高，具有亲和力的跨界SUV车型，如果你是一个有责任心但又不甘平凡的人，选择它不会错。